深圳碳纤维制品厂推荐「在线咨询」

主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、***机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。

产品规格：3K平纹/斜纹哑光/亮光

产品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

产品厚度：0.2MM--10.0MM

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（碳纤维转向架）

据中国中车科学家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，新一代地铁车辆采用***的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造，是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。特别是成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术，实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的应用。

碳纤维使车辆实现大幅“瘦身”

与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。

管对管或结合管结构

这种方法可以比作焊管在一起。使用碳纤维和树脂的过度包裹将预成型的管和形状彼此粘合。使用特殊的微型模具(类似于夹具)将接头固定就位，然后将框架在烘箱中烘烤，或者在某些情况下，迷你模具具有自己的加热元件。因此，接头是热固性的并且获得优异的强度，与其余的碳纤维结构相当。热固性与粘合不同，因为形成真正的碳纤维复合材料。

该方法适用于大批量生产，具有与单壳式结构相当的性能。管 - 管框架的形状和管形轮廓更受限制，因为严格的轮廓转变需要过度使用非结构油灰或填料来平滑关节。近有一个趋势是管—管结构越来越多的元素，使得管 - 管和单体框架之间的线路在施工方法上变得模糊。

碳纤维布在很多地方都是可以用得到的，比如说我们看到一些商业性质的建筑，这种建筑的承载能力一般都是很大的，为了提高这些建筑的存在能力，就可以使用碳纤维材料来对这些建筑里面的混凝土以及钢筋进行加固。

再比如说我们看到很多桥梁可以承载的车辆的吨位很大，其实这些桥梁有的可能是已经见到了很久的时间，现在有好多大车可以顺利的通过这种建造时间比较长的桥梁，原因就是这些桥梁使用了碳纤维材料来进行加固，从而可以增加桥梁通过的车辆的吨位数。