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碳纤维并非单一品类

碳纤维有各种形式：原丝或片纤维(连续纤维)和短纤维纤维，可以作为片材或切碎的非常短的纤维团块。切碎的纤维用于像踏板体的产品中。片材风格在自行车架中是常见的，它是什么听起来像：连续的碳纤维片(称为层)，看起来像织物的螺栓，通常是相当广泛，包裹在巨型线轴上。

管对管或结合管结构

这种方法可以比作焊管在一起。使用碳纤维和树脂的过度包裹将预成型的管和形状彼此粘合。使用特殊的微型模具(类似于夹具)将接头固定就位，然后将框架在烘箱中烘烤，或者在某些情况下，迷你模具具有自己的加热元件。因此，接头是热固性的并且获得优异的强度，与其余的碳纤维结构相当。热固性与粘合不同，因为形成真正的碳纤维复合材料。

该方法适用于大批量生产，具有与单壳式结构相当的性能。管 - 管框架的形状和管形轮廓更受限制，因为严格的轮廓转变需要过度使用非结构油灰或填料来平滑关节。近有一个趋势是管—管结构越来越多的元素，使得管 - 管和单体框架之间的线路在施工方法上变得模糊。

碳纤维管拉挤管是迄今为止制造连续复合型材的z具成本效益的方法。当拉挤中空管时，需要“浮动心轴”。镀铬钢棒牢固地固定在原料进入模具侧面的适当位置。

安装硬件足够远，在浸入的纤维进入模具时不会干扰浸渍的纤维。心轴和模具之间的空间将决定碳纤维管的壁厚。拉挤碳纤维管允许生产几乎任何长度的管道。管的运输通常是长度的限制。在拉挤成型中，大多数纤维将沿着管的方向运行。这产生了一个具有很大刚度的管，但没有太多的箍强度或横向强度。

长丝缠绕碳纤维管

为了提高各个方向的强度和性能，长丝缠绕是生产碳纤维管的有效方法。长丝缠绕管具有成本效益，具有优异的性能，但z大的限制是基于绕线机的长度。