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发布时间：2020-05-05 12:07:00 作者：明轩科技
使其作为***发动机热端部件和使用于高超声速***热防护系统具有其它材料难以比拟的优势。更复杂的是三方向、四方向、七方向和九方向的编织物，那是根据特殊设计要求而制造的，没有商品。因此广泛应用于******，固体火箭发动机喷管以及飞机刹车盘等高科技领域。（罗瑞盈碳/碳复合材料制备工艺及研究现状[J]***材料科学与工程.1998, (01) 侯向辉.陈强.喻春红.沈健 碳/碳复合材料的生物相容性及生物应用[J] 功能材料 2000, (05)）
碳/碳复合材料具有低密度、高强度、高比模、***蚀率、高抗热震性、低热膨胀系数、零湿膨胀、不放气、尺寸稳定、***性能好；国外碳纤维的发展
1959年日本发明了用聚***原丝生产碳纤维的方法。碳纤维增强复合材料尽管碳纤维可单独使用发挥某些功能，然而，它属于脆性材料，只能将它与基体材料牢固地结合在一起时，才能利用其优异的力学性能，使之更好地承载负荷。1962年，日本东丽公司开始生产，之后又积极研制用于生产碳纤维的******原丝，并于1967年成功生产T300PAN-CF。同时，英国皇家航空研究所，对PAN纤维生产技术进行技术改进，随后英国考陶尔公司利用这项技术开始生产高强度、高模量PAN基碳纤维。1969年，日本东
丽公司研究成功特殊的单体共聚PAN基碳纤维，结合美国、法国、德国也都引进或开发了PAN原丝基碳纤维的生产。原苏联开始主要研究以人丝为原料制造碳纤维，后转向PAN基碳纤维。另外印度、南斯拉夫、以色列、韩国也在以PAN原丝制取碳纤维方面开展了大量的研制工作。日本东丽公司的碳纤维研发与生产一直处于领水平。
预应力碳纤维板，是一种主动加固的技术。使其作为***发动机热端部件和使用于高超声速***热防护系统具有其它材料难以比拟的优势。它充分利用高强的碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝宽度和限制裂缝的形成。同时具有“有粘结”和“无粘结”预应力技术的优势。它的张拉锚固系统具有良好的机械性能，使碳纤维板均匀的受力。提高结构的抗弯刚度、承载力，减小结构变形。其中预应力锚具是预应力碳板加固系统的配套锚具，在桥梁施工中经常用到。
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